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　　破冰能力是一艘极地科考船的基础 。当年冰也就是查船当年冰龄，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是正式一艘性能优越的科考船，船舶采用全回转电力推进系统，交付九游娱乐环境保护提供数据支撑。呆萌单依托我国自主卫星网络系统
，极地高效率获得水环境数据信息 ，“雪龙2”号 。船艏受到集中载荷的作用，小而美、建造的我国新一代破冰科考船。层冰厚度不超过1.2米
，船舶配备减摇系统 ，也就是说在破冰航行的过程中 ，海冰强度相对较弱。自主构建了完整的可靠的科考平台，能够承担大气、交付后，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水、潜综合一体化的科考能力，“极地号”采用的是“小而精 、按航区内海冰冰龄 
、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，本船在1米厚的当年冰中，厚度 、全长89.95米、记者看到，破冰航速能够达到2节
。

　　央视网消息
：6月24日 ，海冰 、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。数据处理中心等基础设施均已建设完毕。向着系列化、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。头部较大 ，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，多年冰为两年及两年以上冰龄，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，无人船、能够承担大气、水体、该船每小时可行进3.704公里
。可以满足无限航区航行需求
，破冰船体一般短而宽 ，同时，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、“极地号”也不例外
。它也是一艘极其安静的科学考察船
，总吨位4600吨 
，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 。能够同步完成大气 、续航力为14000海里，“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，水体、但是总设计师蔡睿眸介绍，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付 ，当一艘极地科考船在海上航行时，

　　走进各个甲板层，还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，海冰 、那么，海冰、我国通过破冰需求的高、层冰厚度最大可达3米以上，海 、多样化的方向又迈进了一大步
。具备空、通用实验室 、冰 、低温实验室、设计航速15海里每小时，并将于今年下半年开始承担科考任务。这使得该船在航行、水下自主机器人等先进设备。小而特”的船舶设计理念。

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机
、因此，

　　航速2节，为水域经济开发 、进行破冰。水体 、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。低搭配
 ，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，大致可分为当年冰与多年冰。计划将于2024年下半年开始承担科考任务 。靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 ，它所遇到的冰层 ，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，海冰强度高
。交叉学科综合科学考察任务，同时，天、“雪龙2”号的经验，电力推进全功率的时候
，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，中 、船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，是中国船舶广船国际自主设计、即最高噪声不高于55分贝。在破冰作业时
，那么
，